Pristatydamas antrąją savo 2008-ųjų kartą, „Peugeot“ pabrėžė savo strategiją dėl elektrinių: nešildoma versija išties parodė nosies galiuką, kad džiugintų visureigių entuziastus.
Tuo metu, kai beveik visi automobilių gamintojai daugiau ar mažiau masiškai investuoja į elektrą, yra daugybė pranešimų šia kryptimi: kiekvieną mėnesį ir juo labiau prieš didžiąsias tarptautines muges gamintojai padalykite visų rūšių pranešimus į anonsą ar net oficialiai pristatykite naują nulinės emisijos modelį.
2019 m. Birželio mėn. Akivaizdžiai naudingas prancūzų prekės ženklui „ Peugeot“ , kurio naujos kartos 2008 m. Pristatymas yra galimybė pristatyti 100% elektrinę versiją:e-2008 m. Nuo išorės ir interjero dizaino iki efektyvumo, naudodamas įvairias funkcijas ir prieinamumą, The-HiTech.net apžvelgia šį didelį potencialą turintį produktą.
Dizainas: Kaip 3008 ir e-208 oras
Tiems, kurie kruopščiai seka automobilių naujienas, pastebėsite įkvėpimą, semiamą iš 3008 ir „e-208“. „Sochaux“ firmos komandos pirmiausia tvirtai pasirinko stilių: tuo metu, kai buvo tarp universalo ir visureigio, pirmoji 2008 m. Karta čia buvo patobulinta kaip „100% Sport Utility“ formatas. Transporto priemonė.Kalbant apie elektrinį miesto automobilį, dalį jo priekinio paviršiaus užima 2008 m. Nulinis išmetamųjų teršalų kiekis: trigubas nagas, pritvirtintas prie priekinių žibintų, yra tvarkingas, kaip ir skydą įkandantys šviečiantys iltiniai dantys. Likusioje dalyje Prancūzijos flagmano komandos parodė tam tikrą nedrąsą pabrėžti „elektrinę“ jo gaminio pusę.
Be „e“ logotipų, pritvirtintų prie priekinių sparnų ir bagažinės dangčio, ant grotelių įsitaisęs dichroinis liūtas su žaliais ir mėlynais atspindžiais, atsižvelgiant į matymo kampą. Pastarasis, tiksliai, turi visiškai melsvą atspalvį. Ir tai beveik viskas. Interjero interjere taip pat nėra nieko revoliucingo: tiesiog vizualizuokite „e-208“ ir suprasite, kaip jis atrodo.
Todėl „ Peugeot i-Cockpit 3D “ grįžta, kad informacija būtų paskirstyta dviem skaitymo lygmenimis, kai kurie iš jų - hologramų pavidalu. Pagrindinis skiriamasis taškas iš tikrųjų yra apdaila: „ e-2008 GT“bus naudingi išskirtiniai apmušalai Alcantaroje © Greval Gray. Visą tą patį atkreipkite dėmesį į „e-208“ ir „e-2008“ dydžio skirtumus: pirmojo ilgis ir ratų bazė yra 4,05 ir 2,55 metrai, palyginti su 4,30 ir 2,650 metrais.
Įterptosios sistemos: klasikinės, bet efektyvios
Kaip paaiškinta anksčiau, bendrovė logiškai pirmenybę teikė „ i-Cockpit 3D“ , siūlančiai visiškai skaitmeninę sąsają pilotui. Į savo pusę, kitą plokštė, 7 arba 10 colių priklausomai nuo versijos, surengs informacijos ir pramogų sistemą, suderinamą su MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay ir "Android" Auto . Pagalbinės vairavimo priemonės, nurodytos „Thermal 3008“ pristatyme, logiškai turėtų būti taikomos jo elektrinei pusbrolei.Taigi randame pagalbą eismo juostoms palaikyti, automatinį avarinį stabdymą aptikus pėsčiuosius ir dviratininkus, stovėjimo stabdį, eismo ženklų nuskaitymą ar, priklausomai nuo versijos, aptikimą aklosios zonos ir prisitaikantis valdytojas. Nepamirštant šildomų sėdynių - vėlgi, priklausomai nuo versijos - ir galimybės nuotoliniu būdu reguliuoti vidaus temperatūrą naudojant „MyPeugeot“ programą. Čia
bus „Focal Premium Hi-Fi“ sistema, tiekiama, kaip rodo jos pavadinimas, pateikė „Focal JMlab“. Partneris, kurį vertina „Peugeot“, nes 3008, 5008 ir 508 taip pat įdiegia savo garso technologijas.
Kalbant apie „e-2008“, rinkinyje yra dešimt garsiakalbių: keturi aliuminio apversti kupolo garsiakalbiai, keturi žemųjų dažnių garsiakalbiai su 165 mm „Polyglass“ kūgiu, 80 mm centrinis kanalas su „Polyglass“ kūgiu ir žemų dažnių garsiakalbis. 200 mm su triguba „Power Flower ™“ ritė (kuri telpa į bagažinę). Visa tai siejama su 515 vatų aktyviu 12 krypčių hibridinės klasės AB / D stiprintuvu.
Spektakliai: bis repetita
Dar kartą grupė nedvejodama įsigilino į „e-208“ techninį lapą. Todėl „e-2008“ variklis yra panašus į 100 kW (136 AG) variklį, kurio sukimo momentas yra 260 Nm. 50 kWh akumuliatorius suteikia 310 kilometrų nuotolį pagal WLTP ciklą, o jo maksimalus greitis kutena 150 km / h. Tačiau nėra informacijos apie keturračio įsibėgėjimą.Norėdami įkrauti, liūto markės visureigis turi tris skirtingas sistemas:
- „Green'Up Legrand“ kištukas: 16 valandų įkrovimas.
- „WallBox“ (7,4 arba 11 kW): nuo 5,15 iki 8 valandų įkrovimas.
- 100 kW greitas įkrovimas: 30 minučių, norint atgauti 80% autonomijos.
