MINI „Cooper SE Countryman ALL4“ testas: „toks britiškas“ įjungiamas hibridinis visureigis!

Jérôme Cartegini, skirtas „The-HiTech.net“. Po hibridinių ir 100% elektra varomų transporto priemonių atėjo eilė įjungti kišeninių
hibridinių variklių modelius ir įsitvirtinti automobilių rinkoje. Ši labai madinga mišri technologija apjungia nulinės emisijos transporto priemonės, važiuojančios mažiau nei 80 km / h, ir šiluminio, važiuojančio toliau. Tai pasakytina apie mažą visureigį „MINI Cooper SE Countryman ALL4“, kuris sujungia geriausius iš abiejų pasaulių ir siūlo beprecedentę daugiskaitos vairavimo patirtį.
Kuriamas tuo pačiu varikliu kaip „BMW 2“ serijos „Active Tourer“, „Cooper SE Countryman ALL4“ visureigis yra pirmasis „MINI“ hibridinis modelis. Šis neabejotinas anglų nuotykių ieškotojas po variklio dangčiu paslepia 136 arklio galios 1,5 turbininio trijų cilindrų benzininį variklį, susietą su elektros varikliu ant galinės ašies, siūlančiu 88 papildomas arklio galias. Varžybų rezultatas - žalia „Countryman“ versija, kurios bendra galia yra 224 arklio galios, kad būtų galima važiuoti visu greičiu, ir paskelbtas apie 40 km elektros nuotolis, norint keliauti mieste neišleidžiant nė cento benzino. Kas pasakė universalumą?
Jérôme Cartegini, skirta The-HiTech.net

Įvadas

Laukiant, kol 100% elektromobiliai įgis autonomiją ir vieną dieną „tikrai“ gali pakeisti šiluminius modelius, hibridų dar laukia šviesi ateitis. Tai ypač pasakytina apie įjungiamus hibridus (arba „PHEV“, skirtus „įkraunamoms hibridinėms elektrinėms transporto priemonėms“), kurie sujungia elektrinių transporto priemonių su termo privalumais. Jie taip pat yra įdomi alternatyva hibridiniu varikliu, kurį daugiau nei prieš 20 metų į rinką pristatė japonų gamintojas „Toyota“ su „Prius“. Primename, kad klasikinė hibridinė sistema sujungia benzininį ar dyzelinį variklį su vienu ar keliais elektriniais varikliais ir maža baterija.

Pastarasis yra įkraunamas važiuojant, viena vertus, kinetinės energijos atkūrimo sistemos (lėtėjimo ir stabdymo) dėka, ir, kita vertus, per generatorių, pagrįstą šilumos varikliu. Tokio tipo sistema leidžia važiuoti 100% elektriniu režimu tik keletą kilometrų (naujausiuose modeliuose, tokiuose kaip „Peugeot 3008 Hybrid4“, maksimaliai nuo 2 iki 5 km), tačiau ji daugiausia naudojama norint palengvinti šiluminio variklio naudojimą rajone. mieste ir taip sumažinti degalų sąnaudas. Pasak „Toyota“, hibrido elektrinis režimas naudojamas 50% vairavimo laiko.
Geltonos monogramos simbolizuoja elektrifikuotą MINI diapazoną // Jérôme Cartegini, The-HiTech.net
Įjungiama hibridinė transporto priemonė turi tą pačią sistemą, tačiau turi didesnės talpos akumuliatorių. Tai paprastai galima įkrauti pagal norą per kinetinės energijos atkūrimo įtaisą, šilumos variklį ir elektros šaltinį (elektros lizdą, įkrovimo stotelę ir kt.). Brangesnės, bet ir efektyvesnės, įjungiamos transporto priemonės gali nuvažiuoti nuo 25 iki 80 km 100% elektriniu režimu, priklausomai nuo modelio. Pakanka, kad per ilgą laiką būtų galima sutaupyti kuro. Jau nekalbant apie daugiau ar mažiau reikšmingas mokesčių lengvatas, priklausomai nuo šalies, kurią galima suteikti įsigyjant tokio tipo transporto priemones.

Deja, 1 000 eurų vertės ekologinė premija už papildomus hibridus Prancūzijoje buvo atšaukta 2018 m. Parduodama už 39 800 eurų (neįskaitant pasirinkimo galimybių), todėl „MINI Countryman ALL4“ nebeturi teisės gauti šios premijos, tačiau jai vis tiek naudinga konversijos premija: 1 000 eurų apmokestinamiems namų ūkiams, 2 000 eurų neapmokestinamiems namų ūkiams ir 4 000 eurų kukliems neapmokestinamiems namų ūkiams. Priklausomai nuo regiono, gali būti siūlomos mokesčių lengvatos, pavyzdžiui, atleidimas nuo visos transporto priemonės registracijos dokumento ar jo dalies.
Transporto priemonė yra su 5 metrų buitinio įkrovimo kabeliu / Jérôme Cartegini

Laive „MINI Cooper SE Countryman ALL4“

Nors ir priskirta visureigių kategorijai, antrosios „Countryman“ kartos ilgis yra 4,29 metro, tai yra didelis kompaktiškas dydis. Tačiau tai didžiausias iš MINI ir visų pirma sunkiausias, turintis ne mažiau kaip 1735 kg skalėje (190 kg daugiau nei benzininė versija). Be šio didelio antsvorio, su hibridine technologija susiję komponentai pažeidžia bako tūrį, kuris praeina nuo 51 litro iki mažo 36 litro, ir bagažinės, kurios tirps nuo 450 iki 405 litrų, palyginti su terminiu modeliu.
Tie, kurie daug važiuoja didelius atstumus, turėtų gerai pagalvoti, kol nepatenka į šį modelį, nes su tokiu mažu baku transporto priemonė neviršija 500 km pilnu degalų baku, o bagažinės dydis lieka viskas. gana teisinga kompaktiškoms šeimoms, tačiau būkite atsargūs, nes užpakalinė sėdynė praleidžia slenkančią sistemą. Apsirengęs iki devynerių, interjeras pasižymi sportišku charakteriu su tvirtais, tačiau gana patogiais krėslais. Ypatingas paminėjimas dėl surinkimo ir nepriekaištingos keleivių salono medžiagų kokybės, kuri turėtų įkvėpti daugelį kitų automobilių gamintojų. Prietaisų skydelyje randame prekės ženklui būdingą retro futuristinio stiliaus didelį apskritą centrinį ciferblatą.
Gražuolė anglė mirkteli savo garsiais „MINI Cooper“ senjorais su nepakartojamais kampiniais langais ir valdymo mygtukais, įkvėptais lėktuvo kabinų. Blogai, kad gamintojas manė, jog reikia įdėti šviesos aureolės į linksmos mugės aplink centrinį ciferblatą orą! Nepakanka, kad sugadintumėte šios erdvios kabinos rafinuotumą ir originalumą, kad gale tilptų keturi suaugusieji ir vaikas. Nors ir šiek tiek kieta, vairavimo padėtis suteikia gerą transporto priemonės valdymą ir gerą bendrą matomumą. Dėl skirtingų sėdynių ir vairo nustatymų jis gali būti pritaikytas visų tipų kėbulų gamintojams.
Gyvenvietė turi puikios kokybės apdailą / Jérôme Cartegini

Pagalba vairuojant

Pliušinis odinis vairas suteikia puikų sukibimą su intuityviais valdikliais, kad būtų galima valdyti tempomatą, skaitmeninį ekraną ar net telefoną. Apskritai prietaisai susideda iš senamadiško analoginio greičio, degalų ir akumuliatoriaus lygio matuoklio ir mažo skaitmeninio ekrano viskam: vairavimo režimams (taupyti akumuliatorių, maks. „eDrive“ …), suvartojimas, nuvažiuoti kilometrai ir kt. Skaitmeninės ir analoginės informacijos įskaitomumas yra puikus. Transporto priemonėje taip pat yra standartinis spalvotas priekinis ekranas (HUD), kuris eismo informaciją (greitį, greičio apribojimą, GPS navigaciją ir kt.) Projektuoja tiesiai į vairuotojo regėjimo lauką pernedidelis ištraukiamas skaidrus ekranas, pastatytas priešais vairą.
„Head-up“ ekranas yra standartinės transporto priemonės / MINI įrangos dalis.
Net jei jis nėra taip gerai integruotas ir įskaitomas kaip BMW, jis suteikia neginčijamą pranašumą saugumo ir komforto atžvilgiu, nes leidžia važiuoti be turėdamas atitraukti akis nuo kelio. Šis modelis taip pat turi iš dalies automatizuotą manevravimo stovėjimo aikštelėje pavadinimą „MINI Park Assist“. Konkrečiai, vairuotojas valdo pedalus, važiuodamas atbuline eiga ir į priekį, o automobilis pats manevruoja stovėdamas.
Tačiau naudojama sistema yra kaprizinga ir ja nėra labai lengva naudotis. Likusiems dalykams MINI naudinga anti-susidūrimo sistema su pagalbiniu stabdymu avariniu atveju, įspėjant apie žmonių buvimą kelyje. Jau nekalbant apie aktyvią greičio palaikymo sistemą, paremtą priekine kamera, ir nuo atspindinčio tolimųjų šviesų padėjėją.
„MINI Park Assist“ manevrus atlieka vienas, tačiau vairuotojas išlaiko stabdžių ir akseleratoriaus valdymą / Jérôme Cartegini

Prijungta įranga ir paslaugos

Kabinos centre borto kompiuteryje rodoma su transporto priemone susijusi informacija (akumuliatoriaus įkrovos lygis, suvartojimo duomenys ir kt.) Ir valdomos įvairios elektroninės ir daugialypės terpės funkcijos: priekinių / galinių kamerų peržiūra, asistentas automobilių stovėjimo aikštelė, navigacijos sistema, telefonas ir kt. Be jutiklinio ekrano, sistemą galima valdyti per vairo balso komandą ir didelį ratą (identišką BMW modeliams), esantį po porankiu tarp dviejų priekinių sėdynių. Nors šios skirtingos komandos yra labai praktiškos, ne visada lengva naršyti netvarkingoje sistemos ergonomikoje .
Tuo labiau gaila, kad sąsaja yra atvirkščiai labai tvarkinga grafika. Itin prijungtas, „Countryman“ turi „Bluetooth“ ryšį, „Wi-Fi“ modulį ir 4G SIM kortelę, susietą su mokamomis galimybėmis, tokiomis kaip 24 valandų konsjeržo paslauga. Mūsų išbandytame „Chili“ finiše yra „Connected Navigation Plus Pack“ (1900 eurų nebūtina), kuriame įmontuota GPS navigacijos sistema su eismo informacija, „Apple CarPlay“ paruošimas ar net indukcinis įkroviklis, esantis po porankiu.
Jérôme Cartegini, skirta The-HiTech.net
Kad ir kaip neįtikėtinai tai skambėtų, MINI, kaip ir motininė įmonė BMW, savo transporto priemonėse nesiūlo „Android Auto“. Nors yra „Android MINI Connected“ programa, jos funkcionalumas išlieka itin ribotas ir neleidžia naudoti tokių telefono programų kaip „Waze“, „Spotify“ ir kt. Tik „iPhone“ vartotojai gali pasinaudoti visais išmaniųjų telefonų privalumais per „Apple CarPlay“, jei jie įsigyja vieną iš gamintojo siūlomų papildomų paketų.
Kaip ir dauguma elektrifikuotų transporto priemonių, „MINI Plug-in Hybrid“ yra susietas su mobiliąja programa „MINI Connected“. Tai leidžia, pavyzdžiui, nustatyti transporto priemonės geografinę vietą, kad gautų pėsčiųjų kelią į jos stovėjimo vietą, užfiksuotų nuvažiuotus maršrutus, parodytų informaciją, pvz., Degalų lygį ir likusį transporto priemonės elektrinį atstumą. arba sinchronizuoti kalendorių. Šiek tiek plonas naujausios kartos hibridinei transporto priemonei, kuri nori prisijungti …