Prancūzijai svarbios diskusijos dėl „Uber“ vairuotojų statuso. Urssafas mano, kad tarp „VTC“ platformos ir vairuotojų yra „pavaldumo ryšys“, todėl pastarųjų negalima laikyti nepriklausomais. Dvi bylos Urssaf Île-de-France, pasak AFP, buvo pradėtos Socialinės apsaugos reikalų teisme ir baudžiamajame procese su Paryžiaus prokuroru.
Šios diskusijos jau vyko Kalifornijoje, kur keturi vairuotojai 2015 m. Pateikė platformos ieškinį platformai, dėl kurio „Uber“ suteikė … 100 milijonų dolerių voką - gana anekdotinę sumą, palyginti su šiuo kad grupei būtų tekę mokėti, jei visi jos vairuotojai turėtų būti pripažinti darbuotojais. Prancūzijoje jėgų pusiausvyra yra visai kitokia, nes šį kartą surengimą surengia būtent valstybė.
- „Uber“ mieliau mokėtų, o ne samdytų savo vairuotojus
Taigi Urssafas nusprendė bent jau Île-de-France Prancūzijoje „perkvalifikuoti visiems„ Uber “vairuotojams savarankiškai dirbančių asmenų padėtį socialinio draudimo darbuotojo padėtyje ir reikalavo atitinkamų įmokų“. . Kaip ir tikėtasi, „Uber“ nesutiko mokėti, sako AFP, todėl byla dabar yra teismuose. Galimas išieškojimas siekia „kelis milijonus eurų“.
Paslėptas darbas?
Tačiau „Uber“ neramu ne dėl šio posūkio. Tikrasis bato akmuo yra „paslėpta darbo ataskaita (…), pagrįsta netinkamo statuso naudojimo principu“. „Urssaf“ iš tikrųjų yra įpratęs nustatyti pavaldumo ryšius, kad pasivytų įmones, kurios naudojasi savarankiškai dirbančiais verslininkais, o ne darbuotojais. „Uber“ atveju „Urssaf“ netrūksta argumentų, įrodančių šią sąsają.„Tai„ Uber “, kuris verbuoja, treniruojasi, komisija yra ribota, jie ima procentą aukščiau, lenktynės nėra laisvos, vairuotojai turi būti atskaitingi … Visa eilė elementų rodo, kad darbuotojas dirba gerai kaip paslaugų, kurias „Uber“ organizuoja visų vairuotojų vardu, dalis “, išvardijama organizacija, pagal kurią platforma„ tyčia organizavo piktnaudžiavimo statusu formą “.
