Grįžęs į Prancūziją, originalus automobilių gamintojas ketina kelti triukšmą, skirtingai nuo savo žvaigždžių modelio „MG ZS EV“. Tai yra 100% elektrinis visureigis, į kurio bilietą įskaičiuota 29 990 eurų arba išskaičiuota 22 990 eurų ekologinė premija - 7 000 eurų. Neblogai … Bet kas slypi už šios patrauklios skambučio kainos? Norėdami tai sužinoti, sėdome prie mašinos vairo. Čia yra pirmieji mūsų įspūdžiai.
Apie tai jums paskelbėme praėjusių metų balandį savo skiltyse: gamintojas MG grįžta į Prancūziją ir, atrodo, nusprendė priversti žmones apie tai kalbėti. Be to, taip jau yra! Be jokios priežasties, be šio Didžiosios Britanijos gamintojo, tapusio Kinijos grupės „SAIC Motor“ (Šanchajaus automobilių pramonės korporacija), atgimimo, yra šis pranešimas, kuris įgyvendinamas atėjus 100% elektriniam visureigiui „MG ZS EV“. parduota nuo 29 990 eurų … išskyrus ekologinę premiją!
Gegužės 26 d. Vyriausybės pranešimais ekologinė premija padidėjo iki 7 000 eurų vietoj 6 000 eurų. Skaičiavimas atliktas, mes turime naują transporto priemonę, 100% elektrinę, mažiau nei 23 000 eurų! Taigi šiuo metu neturėsite nei patvariausio elektrinio visureigio (paskelbta apie 263 km WLTP), nei gyvybingiausio (105 kW variklis arba 143 AG), tačiau jis turėtų įveikti atstumą ir galbūt net šiek tiek daugiau naudojant šias įterptąsias technologijas.
Tai mes ketiname patikrinti atlikdami šį pirmąjį „MG ZS EV“ atradimą.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Dizainas: nėra slopinančio blogo skonio
Šviežių dažų kvapai dingo, tačiau baldų trūkumas MG atstovybėje XI -ajame Paryžiaus rajone mums primena, kad gamintojas Prancūzijoje vėl pradės veikti nuo nulio … labai sudėtingoje sveikatos ir ekonominėje situacijoje. Bet mes tai labai greitai atidėjome į šalį ir stengsimės kol kas nedaryti jokių statymų dėl prekės ženklo ateities.
„MG“ pasiūlymas paprastas: elektrinis visureigis, penkių spalvų, dviejų apdailų. Tai viskas ! IR PAT labai geras dalykas (mūsų nuomone) yra tai, kad šių variantų yra salone. Nereikia kelti per daug klausimų dėl spalvos, ratlankių ar apmušalų pasirinkimo: tai galite pamatyti vietoje.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net, 
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Greitai apžiūrime automobilį, kuris iš pirmo žvilgsnio parodo naudą pagal jo kainą. Pigiausio modelio (29 990 eurų) „Comfort“ apdaila visų pirma išsiskiria audinio apmušalais ir 16 colių lengvojo lydinio ratlankiais.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Išbandysime „Luxury“ modelį, kurio kita apdaila bus siūloma už 31 990 eurų, be to, vienintelis variantas - „Diamond red“ dažai, siūlomi kaip 650 EUR - kaip ir kitos spalvos. Gana patraukli raudona spalva, kurią kai kurie prekės ženklai nedvejodami ims apie 1000 eurų.
Padangų montavimas yra kitoks, nes mes čia važiuojame su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais su šiek tiek platesnėmis ir žemesnėmis dantenomis: 215/50 R17, palyginti su 205/60 R16.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Plačios šio „ZS EV“ grotelės mums primena „Mazda CX-30“ priekinę dalį, o šie chromuoti įdėklai naršo pagal dabartinę tendenciją: dabar jų yra daugelyje gamintojų.
Taigi apskritai šis susitikimas su „MG ZS EV“ nepalieka mūsų abejingų. Mes matėme mašiną nuotraukoje, bet realiame gyvenime tai kažkas kita. Mes matuojame šio visureigio proporcijas ir liniją … ir tai toli gražu nepatenkina mūsų.
Laive „MG ZS EV“ aukščiausios klasės versija
Vis dėlto dėl dabartinio konteksto ZX EV testai Paryžiaus regione vyko per trumpą dieną, todėl turime atsižvelgti į tai, kad po to iš esmės bus „pirmieji įspūdžiai“. Kai kuriais aspektais - labai geri įspūdžiai.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
„Prabanga“ yra didelis žodis, apibūdinantis mūsų bandymo modelio apdailą, tačiau visada turėdami omenyje šią 32 000 eurų kainą sakome sau, kad tai nėra taip blogai. Prietaisų skydelis yra putotas, tinkami mazgai ir prietaisų skydelio galuose sumontuotos angos aiškiai primena „Mercedes“.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Centrinės konsolės mygtukų išdėstymas nėra problema: galite labai lengvai pasiekti pavarų perjungiklį, taip pat įjungiamuosius elementus, kad pakeistumėte važiavimo režimus arba sureguliuotumėte regeneracinio stabdymo galią. Jų išvaizda vėl primena garsų vokišką prekės ženklą. Vėliau grįšime prie šių režimų.
Tais atvejais, kai puodelių laikikliai veiktų kaip daiktadėžė, natūraliai galima uždaryti naudojant slankųjį mechanizmą. Kitas skyrius yra po centriniu porankiu.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
8 colių centrinio ekrano integracija yra klasikinė, veikiau tinkamame aukštyje, kad per daug nenukreiptų kelio, net jei danga, atrodo, lengvai sublimuoja saulės atspindžius. Juolab kad ir tai yra labai geras dalykas, šioje „Luxury“ versijoje „MG ZX EV“ yra įrengtas panoraminis stoglangis. Dar vienas turtas jo naudai!
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Rankoje vairas yra malonus ir mes džiaugiamės, kad yra mygtukai, skirti valdyti daugialypės terpės funkcijas. Atminkite, kad raktas, įjungiantis balso atpažinimą, leidžia paprašyti „Google“ padėjėjo arba „Siri“, kai jūsų mobilusis telefonas yra prijungtas. Taip, daugialypės terpės sistema yra suderinama su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, todėl galite rasti mėgstamas programas.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Galiausiai kairėje vairo pusėje randame tradicinius komodus, leidžiančius įjungti adaptyvaus greičio palaikymo funkcijas ir didelį akcentą šiuo kainų lygiu: trajektorijos korekcijos funkciją. Deja, nepaisant mūsų prašymų, mums nepavyko pasinaudoti kelio išlaikymo pagalba. Buvo girdėti tik perspėjimai apie perėjimą. Gana dažnai, be to, dėl tolerancijos, kurią reikia tobulinti, mūsų nuomone. Galų gale išjungėme šį nepageidaujamą ir ne visada malonų „pypsėjimą“.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Galinėje dalyje erdvumas yra pakankamai pakankamas. Net jei vairuotojo sėdynė nustatyta septyniasdešimt penkiems metrams, sėdėdami ant suoliuko neturime problemų su kojomis. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad tai yra 2/3 - 1/3 sulankstomas stendas. Priekyje tik vairuotojo sėdynė gali būti reguliuojama, tačiau abi yra šildomos sėdynės.
Prie 100% elektrinio visureigio vairo … gana gerai sukalibruotas
Apie išvykimą, dar viena maloni staigmena: čia mums naudinga rakto pradžia. Todėl jis gali likti kišenėje ar rankinėje, įskaitant transporto priemonės uždarymą ar atidarymą, nes norint valdyti transporto priemonę pakanka paspausti durų rankenėlių mygtukus (faktiškai „Chrome“ yra „Luxury“). centralizacija.
Kaip minėjome aukščiau, „MG ZS EV“ nėra skirtas priklijuoti jus prie sėdynių menkiausiu pagreičiu. Tačiau 105 kW variklis arba 143 arklio galių ekvivalentas ir 353 Nm sukimo momentas iš karto suteikia įdomų atsakymą į dešiniojo pedalo prašymą. Gamintojas taip pat praneša, kad 0–50 km / h pasiekiama per 3,1, o nuo 0 iki 100 km / h - 8,2. Mes nelipame į medžius, tačiau naudodamiesi bandymu bandymo metu, pradedant nuo šviesoforo, išvažiavimai iš rinkliavos kabinų ar greitkelio įterpimai atliekami maloniai dinamiškai.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
MG praneša, kad maksimalus transporto priemonės greitis neviršija 140 km / h - greičio, kurį mes be problemų galėjome pasiekti lenkdami greitkelyje. Testo metu važiavome ne tik gatvėmis ir greitkeliais. Keli kilometrai Chevreuse slėnyje (žinovams), esančiame Yvelines mieste Île-de-France, taip pat leido mums įsitikinti, kad visureigiui ZS EV elgiasi gerai!
Kadangi 277 kg 44,5 kWh baterijų paketas sumontuotas ant grindų, kaip dažnai būna kitur, labai žemas svorio centras suteikia šiam visureigiui gerą pagrindą. Patirtis yra per trumpa, kad būtų kategoriška, tačiau, remiantis mūsų pirmaisiais pastebėjimais, valdymas yra gana geras, o jei amortizacija yra gana lanksti, žvėris kreivėse nesumažėja vidutiniškai. Bet dar kartą, norėdami patvirtinti, turėsime padvigubinti bandymus.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Net jei toks yra, mes išlaikome gerą įspūdį apie patogumą laive ir galimybę beveik visiškai ištrinti vibruojančias juostas - ir ne per didelius greičio smūgius. Antrasis užsiėmimas esant ne tokiam geram orui (saulė mums buvo ryški ir 24 laipsniai) taip pat leis geriau įvertinti vėjo poveikį kėbului, nes valstybėje oro triukšmas ir guolių triukšmas buvo labai gerai išblėso ir.
Galų gale, visureigiui „MG ZS EV“ nėra sunkiasvoris sunkvežimis, kurio vargu ar galima važiuoti keliais, priešingai. Vairavimas yra gana tikslus, o sportinis režimas išlaisvina automobilio galią. Vingiuotuose keliuose mes greitai pritaikėme šį sportinį režimą kartu su maksimaliu energijos susigrąžinimu, būtent 3 režimu. Įprastas režimas yra svarbus ilgiems greitkelių ir greitkelių pratęsimams ir ekologiniam režimui. pakanka miestui.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Tiesą sakant, atlikus šį pirmąjį bandymą, nėra lengva pastebėti skirtingų režimų skirtumus, kaip tai gali būti su kitais gamintojais. Mes taip pat paklausėme gamintojo šiuo klausimu, kuris mums pasakė, kad tarp skirtingų režimų neprarandama galia (kai kurie gamintojai nurodo galios ir sukimo momento skirtumą), o tik skiriasi reakcija. iki akseleratoriaus ir sukietėja sportinė konfigūracija.
Kita vertus, mes galime aiškiai pamatyti 1, 2 ir 3 atkūrimo režimų skirtumą. Naudojant pastarąjį, daugeliu atvejų galima važiuoti beveik su vienu pedalu … tačiau budrumas yra būtinas, nes automobilis nestoja taip greitai, kaip, pavyzdžiui, „e-Pedal“ režimas. , iš „Nissan“.
Totalinių kompresorių suvartojimas ir atradimas
Laikydamiesi visų būtinų atsargumo priemonių, atsižvelgdami į su automobiliu nuvažiuotus kilometrus ir į idealias oro sąlygas, galime nurodyti, kad šios transporto priemonės elektros suvartojimas turėtų būti vidutinis. Nuvažiavus 160 km, elektronika nurodo 16,8 kWh / 100 km. Šiame bandyme neatsižvelgiama į vidutinį 40 km / h greitį, iškraipytą santykinių sustojimų (fotografuoti, valdyti informacijos ir pramogas ir kt.).
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net, 
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Visureigiui nėra taip blogai, kad mes kartais važiuodavome gana dinamiškai ir neatimdami oro kondicionieriaus.
Kitoje nuotraukoje, nufotografuotoje atgal į mūsų automobilių stovėjimo vietą (Paryžiaus nuolaida), galime pažymėti, kad akumuliatoriaus įkrovos matuoklis yra maždaug 60%, o likęs nuotolis yra 138 km. Matematiškai šie paskutiniai duomenys su pilnu baku nukelia į 276 km. Bet jei atsižvelgsime į vidutines 16,8 kWh / 100 km sąnaudas ir 44,5 kWh akumuliatoriaus talpą, tada mūsų kryžminis produktas padidins autonomijos įvertinimą iki 264 km … t. Y. Vertė yra labai artima Paskelbta 263 km pagal WLTP ciklą. Tačiau saugokitės, jei mūsų bandomasis maršrutas buvo sumanytas kelių profilyje, greitkelyje, sunaudojama daugiau nei 17 kWh / 100 km … ir (daug?) Daugiau, jei važiuojate pakrautas.Atkreipkite dėmesį, kad „MG“ integravo skysčio aušinimo sistemą, kad optimizuotų baterijos veikimo laiką ir efektyvumą.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Mūsų bandymo ciklas taip pat leido mums atrasti greitojo įkrovimo stotį „Total“, įrengtą tarnybiniame „Limours“ ore. Čia taip pat atsargiai nekomentuosime įkrovimo galių. Važiuojant odometru vos 80 km, akumuliatoriaus lygis nebuvo pakankamai žemas, kad greitas įkrovimas galėtų įsijungti visu greičiu.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Iš „Combo CSS“ lizdo išleidžiama maždaug 10 kW galia … daug mažesnė nei didžiausia galia, kurią gali suteikti šis terminalas (175 kW), ir daug mažiau nei gali priimti „MG ZS EV“, būtent 85 kW. Tačiau ką galime pasakyti, atrodo, kad „Total“ stotys veikia labai gerai.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net, 
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Per kelias minutes automobilis yra prijungtas prie „Combo CSS“ lizdo, esančio už jo didelio liuko grotelių centre. Mes neprašysime gamintojo apkrovos kainos, tačiau stotyje sumontuotame skydelyje rodomi tarifai, svyruojantys nuo 35 iki 55 centų už kW, atsižvelgiant į sąsają ir apkrovos galią.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Čia naudosime „Combo CSS“ sąsają ir visas mokestis turėtų būti apmokestintas (teoriškai) 25 eurai … viskas tas pats! Šios transporto priemonės atstumas automagistralėje neturėtų viršyti 200 km, o tai pradeda kainuoti dideles išlaidas. Jau nekalbant apie tai, kad, pavyzdžiui, „Tesla“ iš savo klientų ima 24 centus už kWh.
Vizito tęsinys
Ši pertrauka yra proga sužinoti šiek tiek daugiau informacijos apie mūsų visureigį ir tai, kas slepiasi po variklio dangčiu.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Šiaip dar yra vietos! Mes sakome sau, kad nedaug tereikėtų visa tai atnaujinti ir sukurti saugojimo skyrių. Greičiausiai jis nebus toks didelis, kaip priekinėje „Tesla“ pusėje, tačiau jame bent jau tilptų laidai. Vis tiek praktiškiau būtų juos pasiimti ir laikyti šalia lizdo, nei sistemingai bagažinėje.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Krūtinė, kurios talpa taip pat skelbiama esant 448 litrus, arba geruoju vidurkiu. Nulenkus suolus, tūris padidėja iki 1166 litrų. Čia randame buitinius įkrovimo kabelius ir 2 tipo (32A), tiekiamus kartu su automobiliu.
Pliusai ir minusai …
Išmeskime ant stalo keletą argumentų, palankių šiam „MG ZS EV“, kuris, kaip priminimas, parduodamas už mažiau nei 30 000 eurų pagrindinėje apdailoje ir mažiau nei 32 000 eurų mūsų „Luxury“ versijoje, neįskaitant premijų. Eime !
Mums patinka: chromuotų durų rankenos ir kontūrai, labai praktiški stogo bėgiai, šildomas priekinis stiklas, susidūrimo detektoriai ir avarinis stabdymas, atbulinės eigos kamera, aklosios zonos radarai, stoglangis panoraminiai ar net priekiniai žibintai ir automatiniai priekinio stiklo valytuvai. Dar viena svarbi detalė: „Euro NCap“ testuose gamintojas pretenduoja į 5 žvaigždučių įvertinimą.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Dėl daugiau erzinančių dalykų. Pirma, USB lizdų vieta po centrine konsole: mums patiko (be abejo, ironiška) prijungti savo išmaniojo telefono aklą! Galinėse sėdynėse taip pat yra USB lizdas, tačiau mes norėtume, kad MG susilaikytų nuo tokios abejotinos kokybės lizdo dangtelio integravimo. Tai ne tik rizikuoja greitai sulūžti, bet ir grąžinti į vietą yra labai nepatrauklu ir skausminga. Trumpai … nėra tikrai naudinga. Taip pat galite šiek tiek persiorientuoti, kad jis būtų mažiau linkęs į purvo įsiskverbimą ir būtų gerai.
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net, 
Davidas Nogueira, skirtas The-HiTech.net
Tobula informacinės ir pramogų sąsaja tiek grafinėje dalyje, tiek skydelio jautrumui ir meniu sklandumui. Mes taip pat nesame oro kondicionierių gerbėjai. Čia nekyla klausimas dėl temperatūros pasirinkimo Celsijaus laipsniais. Ne, mes prašome daugiau ar mažiau šalčio didesniu ar mažesniu greičiu. Gali geriau.
Davidas Nogueira už 
„The-HiTech.net“ 
Davidas Nogueira už „The-HiTech.net“
Galiausiai, telefono dalies klaidos, turinčios įtakos vairuotojo dėmesiui ir galiausiai jo saugumui. Iš tikrųjų mes norėjome išbandyti laisvų rankų įrangą savo bandymo metu ir galėjome pastebėti, kad kai tik skambinama „Bluetooth“ ryšiu per standartinę sistemos sąsają arba per „Android Auto“ (su išmaniuoju telefonu, prijungtu prie USB), buvo labai skausminga, jei ne neįmanoma, grįžti į navigacijos sąsają. Puiku!
Jei esate suplėšytas
tarp poreikio vadovautis ir pokalbio svarbos, tai laive greitai tampa panika. Kai kurie sakytų, kad tiesiog reikia pakabinti ragelį. Žinoma, bet kartais telefono skambutis yra svarbus ir vis tiek … jis turėtų veikti.
„MG ZS EV“: mūsų pirmųjų įspūdžių apžvalga
Šie keli pastarieji atsiliepimai galėjo palikti kartaus poskonio. Tačiau už tai, kad vairavote transporto priemonę, kviečiame tai nepamiršti. Jau todėl, kad „Android“ klaidas turėtų sugebėti lengvai ištaisyti MG. Neatmetama galimybė, kad jie yra susieti su mūsų bandymų modeliu, kuris gali būti ankstesnės serijos dalis, jei atsižvelgsime į sveikatos krizę ir jos turėtą poveikį serijinei gamybai. .
Ne, geriau atsiminkite, kad, mūsų nuomone, gamintojas MG grįžta į Prancūziją su automobiliu, kuris toli gražu nėra juokingas. Kaip šios trumpos dienos pabaigoje pasidalijome su žurnalistais: „Ei! tai nejuokauja! ". Išvaizda yra universali, apdaila tinkama, įranga stebina atsižvelgiant į kainą, vartojimą, kurį žada kontroliuoti, vairavimo malonumas yra (tarp dinamiškumo ir važiavimo vienu pedalu), taip pat santykinis universalumas. … Trumpai tariant, Kinijos ir Didžiosios Britanijos aljansas gali sugundyti visus gyventojus, ieškodamas švaraus automobilio kasdieniams poreikiams ir kelių savaitgalio išvykų.
Pirmiesiems 500 klientų „MG“ taip pat siūlo „Charge Map“ ženklą, kad jie galėtų naudotis įvairiais įkrovimo tinklais, taip pat nemokamai įrengti 7 kW bordą namuose. Visai neblogai, net jei būdai neabejotinai bus matomi nuolaidoje.
Tačiau išlieka tai, kad gamintojas turi sugebėti garantuoti savo klientams kokybišką aptarnavimą po pardavimo, pristatymą laiku ir, svarbiausia, kad jis daugiau neišeis iš teritorijos …
